橋梁轉(zhuǎn)體施工是上世紀(jì)40年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝，它是在河流的兩岸或適當(dāng)?shù)奈恢?，利用地形特點(diǎn)使用簡便的支架先將半橋預(yù)制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動體，使用一些機(jī)具設(shè)備，分別將兩個半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合龍成橋。其特點(diǎn)有：可利用地形，方便預(yù)制；施工不影響交通；施工設(shè)備少，裝置簡單；節(jié)省施工用料；施工工序簡單，施工迅速 。適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時(shí)也適用于平原區(qū)及城市跨線橋，在合龍時(shí)利用徠卡系列全站儀對轉(zhuǎn)體實(shí)時(shí)定位，得到轉(zhuǎn)體的動態(tài)位置，確保轉(zhuǎn)體順利合龍。

　　中鐵九局二公司承建四平市紫氣大路南湖立交橋，該橋梁連通鐵路線東西兩側(cè)，雙向6車道，總寬36米，長255米，斜拉重量2.35萬噸，本次進(jìn)行橋梁跨鐵路部分的轉(zhuǎn)體工作，為之后東西向的貫通連接打下基礎(chǔ)。

　　一、 方案設(shè)計(jì)

　　在轉(zhuǎn)體過程中，需要對橋梁跨鐵路部分進(jìn)行轉(zhuǎn)體位置測量工作，計(jì)劃采用四臺徠卡自動化全站儀進(jìn)行位置實(shí)時(shí)監(jiān)測，四臺徠卡手動全站儀進(jìn)行位置補(bǔ)充測量，數(shù)據(jù)匯總到總控制臺指導(dǎo)完成2.35萬噸橋梁的逆時(shí)針轉(zhuǎn)體工作。

　　在橋梁西側(cè)和東側(cè)分別架設(shè)四臺全站儀進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體位置觀測，西側(cè)設(shè)置兩臺徠卡TS30，一臺徠卡TS15和一臺徠卡TS09，東側(cè)設(shè)置兩臺徠卡TS16，一臺徠卡MS60和一臺徠卡TS09，進(jìn)行自動化和手動相結(jié)合的橋梁位置實(shí)時(shí)監(jiān)測。

　　在橋上設(shè)置6個徠卡360°棱鏡用于觀測和跟蹤，同時(shí)在橋梁地面東西兩側(cè)各設(shè)置一個圓棱鏡用于徠卡全站儀設(shè)站定向使用。

　　二、 方案實(shí)施

　　各設(shè)備設(shè)站定向后，兩臺徠卡TS30在西側(cè)鎖定跟蹤觀測3和8號點(diǎn)，徠卡MS60和一臺徠卡TS16在東側(cè)鎖定跟蹤觀測1號和6號點(diǎn)，設(shè)置自動測量頻率（1點(diǎn)/S）后，通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與江西交通科學(xué)研究院橋梁轉(zhuǎn)體控制平臺連接，接收設(shè)備測量得到的位置數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測轉(zhuǎn)體橋梁的位置情況。

　　人工測量方面照準(zhǔn)4號和5號點(diǎn)按照預(yù)定角度進(jìn)行人工觀測，通過筆記本電腦在現(xiàn)場記錄必要轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)，在最后轉(zhuǎn)體階段通過人工觀測對橋梁進(jìn)行微調(diào)和高程附和，直到完成最后的轉(zhuǎn)體工程。

　　三、 成果展示

　　自早上7時(shí)20分正式開始至8時(shí)58分，南湖立交橋以每分鐘約0.9度勻速運(yùn)動，歷時(shí)1小時(shí)38分，逆時(shí)針轉(zhuǎn)體87.5°，順利就位，最終跨越四平站咽喉區(qū)營運(yùn)既有線，連通市區(qū)中心交通樞紐區(qū)，與東豐路立交橋遙相呼應(yīng)，成為當(dāng)?shù)亍半p子星”新地標(biāo)。

　　四、 總結(jié)

　　近年來越來越多的跨鐵路以及跨公路橋梁都開始使用轉(zhuǎn)體施工方法，該方法既不影響鐵路或公路的正常運(yùn)輸又能大量節(jié)省支架木材或鋼材，并且安全、可靠、能夠降低施工難度。徠卡全站儀產(chǎn)品性能穩(wěn)定，精度優(yōu)良，能夠?yàn)樵擃愞D(zhuǎn)體施工提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，為工程施工項(xiàng)目保駕護(hù)航。